2020年，是“十三五”的收官之年，也是“十四五”的謀策規(guī)劃之年，更是我國從“交通大國”邁向“交通強(qiáng)國”的重要節(jié)點(diǎn)。

  在風(fēng)起云涌的2020年，交通信號(hào)控制行業(yè)發(fā)生了許多大事，也取得了不少成果。賽文總結(jié)了2020年交通信號(hào)控制行業(yè)事件，帶您一起回顧這難忘的一年。

  1、公安部交通管理局簽發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路城市交通信號(hào)控制應(yīng)用工作的指導(dǎo)意見》

  10月23日，公安部交通管理局正式簽發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路城市交通信號(hào)控制應(yīng)用工作的指導(dǎo)意見》。

  指導(dǎo)意見的中心內(nèi)容，主要分為五個(gè)工作措施合計(jì)十六條詳細(xì)意見。

  五大工作措施主要是以下內(nèi)容：

  制定信號(hào)控制策略方案，推進(jìn)信號(hào)控制精細(xì)化

  規(guī)范完善信號(hào)控制設(shè)施，提升系統(tǒng)智能化水平

  推進(jìn)信號(hào)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)提質(zhì)升級(jí)

  加強(qiáng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提升專業(yè)管理能力

  建立完善工作制度機(jī)制，加強(qiáng)信號(hào)控制運(yùn)維管理

  意見還指出防止盲目追求不具備使用現(xiàn)象、鼓勵(lì)引入社會(huì)力量提升管理水平等內(nèi)容。

  賽文點(diǎn)評(píng)：

  此次的交通信號(hào)指導(dǎo)意見幾乎對(duì)當(dāng)下的交通信號(hào)控制相關(guān)問題進(jìn)行了全部闡述說明，有的內(nèi)容甚至是重申并豐富了之前發(fā)布過的“兩化”文件、“交通組織指導(dǎo)意見”等內(nèi)容，也增添包括車路協(xié)同、統(tǒng)一信控平臺(tái)和配時(shí)專業(yè)團(tuán)隊(duì)建立等新內(nèi)容。

  信控應(yīng)用指導(dǎo)意見雖然沒有強(qiáng)制性約束力，文章用詞大多以“鼓勵(lì)”、“建議”口吻居多，但這些技術(shù)、市場的方向性、嘗試性發(fā)展，將會(huì)在后面的行業(yè)管理相關(guān)工作中，成為重點(diǎn)。

  信控應(yīng)用指導(dǎo)意見也是交通信號(hào)控制產(chǎn)業(yè)對(duì)行業(yè)主管部門技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)思路的一次較為多方面的審視機(jī)會(huì)。

  2、楊佩昆教授學(xué)術(shù)生涯記錄新書發(fā)布

  楊佩昆先生是我國交通工程學(xué)科領(lǐng)域的奠基人、開拓者、創(chuàng)造者和帶領(lǐng)者。

  楊佩昆先生自1953年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)道路工程專業(yè)，隨后留校任教，現(xiàn)為同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院綜合交通信息與控制工程系名譽(yù)系主任。

  在六十多年學(xué)術(shù)生涯中，教書育人、實(shí)踐探索、開拓創(chuàng)新指導(dǎo)培養(yǎng)了無數(shù)交通領(lǐng)域的學(xué)者和國家建造技術(shù)人才，為各地城市交通系統(tǒng)規(guī)劃、工程設(shè)施設(shè)計(jì)、智能交通控制與交通管理技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)智慧。

  同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院交通運(yùn)輸系與綜合交通信息與控制工程系，為此共同編寫了《帶領(lǐng)交通學(xué)科，鐫刻時(shí)代印記——同濟(jì)大學(xué)楊佩昆教授學(xué)術(shù)生涯》一書。

  本書記載了楊佩昆先生從事交通工程學(xué)科60余年的教學(xué)科研歷史，記錄了如20世界50年代跟隨蘇聯(lián)專家從事城市建設(shè)方向的課程建設(shè)和教學(xué)、“”后期敏銳發(fā)現(xiàn)在中國交通工程學(xué)科研究的必要性、承擔(dān)“七五”攻關(guān)課題等重要時(shí)刻。

  賽文點(diǎn)評(píng)：這本描寫關(guān)于楊佩昆先生的學(xué)術(shù)生涯的書，不僅是概括了先生近一生的交通工程教生涯，更重要的是通過楊佩昆先生的視角，記錄了我國近60余年的交通工程的發(fā)展歷程，還原了我國交通工程發(fā)展初期，很多重要?dú)v史事件的細(xì)節(jié)，對(duì)于研究我國近現(xiàn)代交通工程發(fā)展提供了重要參考。

  3、賽文交通網(wǎng)聯(lián)合信控中國俱樂部發(fā)布《7386工程》記錄片

  7386工程，是我國個(gè)城市交通自動(dòng)控制工程項(xiàng)目——首都自動(dòng)化交通控制工程。

  5月22日，由信控中國出品，公安部交通管理科學(xué)研究所、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院單位支持，賽文交通網(wǎng)打造的《7386工程》紀(jì)錄片正式發(fā)布。

  《7386工程》紀(jì)錄片作為賽文紀(jì)錄片三部曲的一部，賽文交通網(wǎng)采訪了當(dāng)時(shí)參與工程建設(shè)的相關(guān)人員，如7386工程項(xiàng)目組副組長段里仁先生、時(shí)任北京市公安局交通管理處工作人員冉邵軍先生、時(shí)任北京市計(jì)委技術(shù)處工程師謝飄先生和時(shí)任交通部科學(xué)研究院公路所標(biāo)號(hào)誌室技術(shù)人員楊光先生等。通過他們的親身講述，和相關(guān)資料的展示，以鏡頭的形式記錄，還原了7386工程項(xiàng)目的起源、過程以及項(xiàng)目帶來的一些系列影響，再現(xiàn)了申請(qǐng)項(xiàng)目、選址、研發(fā)安裝設(shè)備、出國考察等細(xì)節(jié)情景。

  賽文點(diǎn)評(píng)：7386工程不僅證明了城市交通自動(dòng)控制的可行性，也為交通綜合治理以及交通信號(hào)燈色規(guī)則的改進(jìn)提供了思路和依據(jù)。作為交通工程的個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，7386工程在北京的成功開展使人們次接觸到了這門新興學(xué)科和新的技術(shù)，7386工程在中國的交通工程領(lǐng)域具有開拓性的里程碑意義。一個(gè)沒有歷史的行業(yè)是不會(huì)被人尊重的。該紀(jì)錄片的意義就在于，通過記錄交通工程發(fā)展的影像，為大家呈現(xiàn)出不曾了解過的交通工程發(fā)展歷史，展示那個(gè)為交通行業(yè)發(fā)展奮身奉獻(xiàn)的時(shí)代，使得熱愛交通的人更具使命，讓奮斗的交通人充滿希望，讓徘徊的交通人更加堅(jiān)定。

  4、行業(yè)熱議：實(shí)行交通信號(hào)燈全紅管控

  年初的突然爆發(fā)，為嚴(yán)重的地區(qū)湖北省，在爆發(fā)后，1月29日上午，湖北省黃岡市浠水縣公安局交通警察大隊(duì)發(fā)布公告：“對(duì)城區(qū)實(shí)行交通管制，交通信號(hào)燈一律實(shí)行紅燈”，成為爆發(fā)后國內(nèi)座公布要在城區(qū)實(shí)行全紅燈交通管制的城市。

  盡管浠水縣交通警察大隊(duì)隨后修訂了公告內(nèi)容，“對(duì)進(jìn)出城區(qū)路口交通信號(hào)燈一律實(shí)行紅燈管控”，并附上實(shí)行紅燈控制的六個(gè)路口的名稱，但依舊引起社會(huì)熱議。信控中國俱樂部十分關(guān)注事情的發(fā)展和影響，通過查詢相關(guān)的法律法規(guī)，從專業(yè)的角度，對(duì)全城全紅管制措施的合理性展開討論，研討的方向主要集中在可不可以和什么條件下實(shí)施全城信號(hào)燈全紅管理措施。終得出以下觀點(diǎn)：

  有一定交通科技基礎(chǔ)建設(shè)的大中型城市，應(yīng)采用小周期信號(hào)控制，減少空等空放;特種車輛信號(hào)優(yōu)先控制;醫(yī)療救護(hù)場所臨近信號(hào)設(shè)置緊急呼叫功能;誘導(dǎo)屏燈發(fā)布設(shè)備提醒行人注意特種車輛，注意交通安全;規(guī)劃救援，物資運(yùn)輸通道，給予信號(hào)優(yōu)先。

  交通科技基礎(chǔ)建設(shè)比較欠缺的小城市，應(yīng)該通過地方電視臺(tái)、移動(dòng)運(yùn)營商等渠道發(fā)布減少出行，強(qiáng)調(diào)事件嚴(yán)重性的通知;缺少相應(yīng)可實(shí)操、可行的辦法。

  賽文點(diǎn)評(píng)：

  防控是重中之重，但在采用的管制方式上，不應(yīng)以一刀切的思維，過于簡單的采用全城全紅燈交通管制。雖然達(dá)到預(yù)想的目的，卻也容易出現(xiàn)無法解釋的特殊情況。

  應(yīng)當(dāng)就相關(guān)法律法規(guī)，探討出合理的管制手段，并通過其他方式，將管制方式進(jìn)行宣傳和解讀，得到大眾的認(rèn)可。

  5、公安部交管局制定《公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃(2021-2023)》

  10月，公安部交管局制定了《公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃(2021-2023年)》。

  發(fā)展規(guī)劃中，提出了五大方面，共24項(xiàng)任務(wù)。

  五個(gè)方面分為深化交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用、深化道路交通安全治理技術(shù)應(yīng)用、深化道路交通聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控技術(shù)應(yīng)用、深化新技術(shù)在交通管理中的應(yīng)用創(chuàng)新、深化交通管理科技保障建設(shè)。

  在深化道路交通聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控技術(shù)應(yīng)用方面，指出要加強(qiáng)交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，制修訂交通信號(hào)控制系列標(biāo)準(zhǔn)，提高信號(hào)控制系統(tǒng)與交通信號(hào)控制聯(lián)網(wǎng)率，聯(lián)網(wǎng)接入不同品牌信號(hào)機(jī)，推進(jìn)城市統(tǒng)一的交通信號(hào)管理平臺(tái)建設(shè)，開展公交優(yōu)先和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控和跨區(qū)域統(tǒng)籌優(yōu)化，提高交通信號(hào)控制機(jī)的交通檢測設(shè)備配置率，提升交通流感知精度，支撐交通信號(hào)精確配時(shí)。

  賽文點(diǎn)評(píng)：

  《公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃(2021-2023年)》，指明了未來三年包括交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控在內(nèi)的交通管理科技化的發(fā)展方向和目標(biāo)。

  科技信息化是交通安全治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要支撐，科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異對(duì)交通管理科技工作提出更高要求。新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，促使原有技術(shù)升級(jí)換代的步伐加快，觸動(dòng)新時(shí)代交通管理科技思維的轉(zhuǎn)變。

  6、賽文研究院聯(lián)合信控中國俱樂部發(fā)布《2020年中國道路交通信號(hào)機(jī)市場研究》

  2019年，是賽文研究院對(duì)中國道路交通信號(hào)機(jī)市場研究的第11年。

  2020年4月，賽文研究院聯(lián)合信控中國俱樂部發(fā)布了《2020年中國道路交通信號(hào)機(jī)市場研究》，其中顯示2019年交通信號(hào)控制系統(tǒng)與設(shè)備市場規(guī)模為109.6億，市場規(guī)模初次超過100億。

  研究中對(duì)121座城市信號(hào)機(jī)公安交警用戶及24家交通信號(hào)機(jī)生產(chǎn)廠商進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研。

  研究對(duì)調(diào)研城市的燈孔路口數(shù)量、信號(hào)機(jī)類型、使用廠商品牌、信號(hào)聯(lián)網(wǎng)率、城市交通運(yùn)行評(píng)價(jià)等內(nèi)容作了詳實(shí)調(diào)研和分析;對(duì)信號(hào)優(yōu)化市場投資規(guī)模、市場競爭格局、交通信號(hào)機(jī)全年市場出貨量、出貨排名、交通信號(hào)市場投資規(guī)模與區(qū)域分布等數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳實(shí)統(tǒng)計(jì)和分析。

  賽文點(diǎn)評(píng)：

  賽文研究院聯(lián)合信控中國俱樂部發(fā)布的《2020年中國道路信號(hào)機(jī)市場研究》，就市場發(fā)展重點(diǎn)，例如一城多系統(tǒng)統(tǒng)一信控平臺(tái)、城市發(fā)展需求、廠商研究進(jìn)展等進(jìn)行深度調(diào)研。

  《2020年中國道路信號(hào)機(jī)市場研究》有助于行業(yè)理解信控領(lǐng)域的市場和技術(shù)變化，對(duì)于研究交通信號(hào)機(jī)市場走向、發(fā)展等具有輔助作用。

  7、公安部交通管理科學(xué)研究所：《道路交通車路協(xié)同信息服務(wù)通用技術(shù)要求》征求意見，《道路交通信號(hào)機(jī)信息發(fā)布接口規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

  4月，公安部交通管理科學(xué)研究所就公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通車路協(xié)同信息服務(wù)通用技術(shù)要求》進(jìn)行公開征求意見，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公安交通管理內(nèi)場中心系統(tǒng)和外場路側(cè)設(shè)備，基于車聯(lián)網(wǎng)/車路協(xié)同技術(shù)與外部系統(tǒng)或終端設(shè)備進(jìn)行信息交互使用的總體構(gòu)架、功能、交互對(duì)象與數(shù)據(jù)要求。

  10月，公安部交通管理科學(xué)研究所發(fā)布了《道路交通信號(hào)機(jī)信息發(fā)布接口規(guī)范》，文件面向車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的道路交通信號(hào)控制機(jī)，規(guī)定了道路交通信號(hào)控制機(jī)信息發(fā)布的通信要求、信息格式與消息內(nèi)容。賽文點(diǎn)評(píng)：

  早在2019年北京1700處智能交通綜合信號(hào)控制系統(tǒng)項(xiàng)目中，北京交管局就提出了信號(hào)機(jī)要具備車路協(xié)同相關(guān)功能。

  公安部交通管理科學(xué)研究所此次兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的推出說明了車路協(xié)同功能已成為信號(hào)機(jī)的標(biāo)配，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)規(guī)范指導(dǎo)我國車聯(lián)網(wǎng)交管路側(cè)設(shè)施建設(shè)具有深遠(yuǎn)的意義。

  8、智能交通控制開源技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成立

  10月23日，由北京市智能交通協(xié)會(huì)主辦，賽文交通網(wǎng)承辦的以“新基建、新交通、新協(xié)同”為主題的京津冀智能交通發(fā)展論壇暨2020年北京智能交通大會(huì)在北京成功召開。

  會(huì)議中，由北京市智能交通協(xié)會(huì)發(fā)起，聯(lián)合華為技術(shù)有限公司、北京唯行科技有限公司、蘇州科達(dá)股份有限公司、連云港杰瑞電子有限公司、廣東振業(yè)優(yōu)控科技股份有限公司、北方工業(yè)大學(xué)、霹圖衛(wèi)軟件科技(上海)有限公司、北京博研智通科技有限公司、重慶攸亮科技股份有限公司、南京慧爾視智能科技有限公司，共十家從事智能交通控制的企業(yè)，現(xiàn)場舉行了智能交通控制開源技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成立儀式。

  智能交通控制開源技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，定位是面向國內(nèi)城市智能交通控制科學(xué)與工程開源技術(shù)的研究實(shí)體，主要從事交通控制、交通誘導(dǎo)、交通治理等相關(guān)領(lǐng)域的開源技術(shù)研究與成果推廣，全國交通控制研究及開發(fā)單位均可申請(qǐng)參與實(shí)驗(yàn)室的工作。

  賽文點(diǎn)評(píng)：

  作為國內(nèi)以智能交通開源技術(shù)探索與服務(wù)的聯(lián)合機(jī)構(gòu)，盡管相較于美國，起步較晚，但就我國交通行業(yè)來說，打破了以往論資排輩的傳統(tǒng)交通市場，行業(yè)競爭力，從而打造出以技術(shù)自由的新時(shí)代。

  智能交通控制開源技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的成立，將有效地推動(dòng)城市交通控制領(lǐng)域開源技術(shù)的研究、創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化。

  9、交通信號(hào)控制行業(yè)盛會(huì)—第四屆中國交通信號(hào)控制發(fā)展年會(huì)

  受到年初的影響，交通信號(hào)控制行業(yè)的盛會(huì)——第四屆中國交通信號(hào)控制發(fā)展年會(huì)的開幕日期一推再推，終是在8月份，在杭州成功舉辦。

  信控年會(huì)匯集了國內(nèi)幾乎所有從事交通信號(hào)控制及相關(guān)交通管理工作的用戶、科研單位、高校、廠商、集成商、互聯(lián)網(wǎng)公司，是中國信控領(lǐng)域的年度盛會(huì)。

  信控年會(huì)背靠的信控中國俱樂部。2020年是信控俱樂部成立的第三年，自成立以來，目前實(shí)名注冊(cè)會(huì)員已接近2000人。其中接近50%的會(huì)員工作年限超過十年。

  幾年來，信控中國俱樂部組織線下走進(jìn)了滴滴、阿里、?？?、中控、電科、濟(jì)南交警支隊(duì)、南京交管局、武漢交警支隊(duì)、重慶交警支隊(duì)等行業(yè)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行眾多熱點(diǎn)主題交流，引起信號(hào)領(lǐng)域?qū)挿宏P(guān)注。

  年會(huì)期間還發(fā)布了2019年中國道路交通信號(hào)控制器十二強(qiáng)榜單(排名不分先后)，該榜單以企業(yè)2019年交通信號(hào)機(jī)出貨量為依據(jù)得出(以下按拼音排序)。

  安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司

  北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司

  重慶攸亮科技股份有限公司

  杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司

  江蘇航天大為科技股份有限公司

  連云港杰瑞電子有限公司

  南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司

  青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司

  上海駿碼交通科技有限公司

  無錫華通智能交通技術(shù)開發(fā)有限公司

  浙江大華技術(shù)股份有限公司

  浙江浙大中控信息技術(shù)有限公司

  賽文點(diǎn)評(píng)：中國交通信號(hào)控制發(fā)展年會(huì)，是交通信號(hào)控制領(lǐng)域一年一度的盛會(huì)，匯集了產(chǎn)、學(xué)、研、用等領(lǐng)域?qū)＜遥磕甓坚槍?duì)當(dāng)年熱點(diǎn)話題組織了討論分享。通過中國交通信號(hào)控制年會(huì)，行業(yè)人士可以洞察信控行業(yè)前沿技術(shù)，學(xué)習(xí)不同地方交通管理經(jīng)驗(yàn)。

  10、信號(hào)效能測評(píng)指標(biāo)體系成為關(guān)注點(diǎn)

  “兩化”以來，雖然配時(shí)服務(wù)覆蓋了23個(gè)省份，但其滲透率不高，主要原因之一就是交通信號(hào)測評(píng)工作的缺失：缺標(biāo)準(zhǔn)、缺經(jīng)費(fèi)、缺機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致信號(hào)優(yōu)化效果業(yè)主認(rèn)可度低，業(yè)界持懷疑態(tài)度，自身底氣不足。

  測評(píng)需求多樣化，測評(píng)工作需要確定測評(píng)范圍、測評(píng)對(duì)象、測評(píng)目標(biāo)、測評(píng)主體四個(gè)方向的內(nèi)容，四個(gè)方面內(nèi)容再組合，情況將更加復(fù)雜。

  公安部交通管理科學(xué)研究所信號(hào)控制團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了對(duì)測評(píng)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建的相關(guān)探索研究。

  通過狀態(tài)參數(shù)刻畫，時(shí)空相關(guān)性分析，解析各個(gè)交通場景的中心交通特征，形成典型交通場景庫;通過分類構(gòu)建和融合萃取，構(gòu)建交通場景的基本控制目標(biāo)和系統(tǒng)控制目標(biāo);面向場景目標(biāo)導(dǎo)向，研究各個(gè)場景的特征性測評(píng)指標(biāo)，通過系統(tǒng)篩分中心指標(biāo)，形成綜合的測評(píng)指標(biāo)。

  公安部交通管理科學(xué)研究所就信號(hào)效能評(píng)測體系構(gòu)建擬的推進(jìn)建設(shè)，計(jì)劃在2020年制定《城市交通信號(hào)控制應(yīng)用效能測評(píng)工作導(dǎo)則》和編著《典型交通場景測評(píng)方法應(yīng)用案例集》，編制制定《道路交通信號(hào)配時(shí)運(yùn)行管路規(guī)范》，申報(bào)修訂《城市道路交通信號(hào)控制第2部分：通行狀態(tài)與控制效益評(píng)估指標(biāo)及方法》。

  賽文點(diǎn)評(píng)：

  信號(hào)控制評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的缺失一直是行業(yè)痛點(diǎn)，信號(hào)效能測評(píng)指標(biāo)體系的提出有助于規(guī)范行業(yè)現(xiàn)象，提升行業(yè)控制水平，但目前測評(píng)體系還處于理論階段。

  隨著公安交通管理科學(xué)研究所測評(píng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的發(fā)布實(shí)施、經(jīng)費(fèi)的投入，以及相應(yīng)的專門從事交通控制效能測評(píng)的機(jī)構(gòu)，交通信號(hào)領(lǐng)域的下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)或許就是交通信號(hào)控制效能的測評(píng)。