2020年，駿碼交通建設(shè)的余姚市交通信號控制機及控制系統(tǒng)項目成功驗收。

  余姚主城區(qū)交通信號控制器原來采用的是SCATS系統(tǒng)，建設(shè)時間在2010年以前，已使用超過9年，功能無法滿足需求，系統(tǒng)較封閉，與大數(shù)據(jù)平臺對接比較困難。余姚交警部門反映各個路口控制方案已經(jīng)不能根據(jù)交通量變化實時調(diào)整，前后路口無法實現(xiàn)綠波推進控制，致使道路通行效率達不到建設(shè)時的設(shè)計要求，增加了交通出行者的出行時間。

  因此，該項目要求建設(shè)233套道路交通信號控制設(shè)備(主機和機箱、光端機)及安裝(含設(shè)備基礎(chǔ));一套信號控制系統(tǒng)軟件和兩臺服務(wù)器;拆除233(其中拆除后需移位安裝100)套SCATS設(shè)備。

  值得一提的是，該項目是國產(chǎn)信號機替代國外先進信號機的典型案例，對國內(nèi)信號市場來說意義重大。

  此外，項目信號控制系統(tǒng)中心層還實現(xiàn)了與大數(shù)據(jù)平臺的對接，“三層四級兩端”架構(gòu)及算法也得到了進一步優(yōu)化及落地。

  總體架構(gòu)

  駿碼交通信號控制系統(tǒng)采用三層分布式結(jié)構(gòu)，交通信號控制機能夠通過RS232/RJ45與中心連接，采用RJ45網(wǎng)口形式組網(wǎng)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為三層：中心層、通信層和路口層。具體如下圖所示：

  交通信號控制系統(tǒng)架構(gòu)具體描述如下：

  (1) 信號控制中心

  信號控制中心設(shè)備主要包括中心控制服務(wù)器、區(qū)域控制服務(wù)器、通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、客戶端等，主要用于監(jiān)視和修改路口控制參數(shù)等。

  (2) 通信部分

  通信部分包括光端機和通信網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)中路口將采用光端機與中心設(shè)備相連，通信接口采用RJ45 口。

  (3) 外場部分

  外場部分設(shè)備包括交通信號控制機等，根據(jù)現(xiàn)有前端采集設(shè)備提供的交通信息(包括車流量等)，對路口進行實時調(diào)整(信號周期和綠信比)，實現(xiàn)路口的有序控制。

  系統(tǒng)邏輯架構(gòu)功能

  優(yōu)化模型分為三個層級，戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層和執(zhí)行層。

  戰(zhàn)略層利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)進行分析計算，制定作全局的宏觀層面的控制戰(zhàn)略。控制戰(zhàn)略下發(fā)至戰(zhàn)術(shù)層。

  戰(zhàn)術(shù)層根據(jù)控制戰(zhàn)略進行戰(zhàn)術(shù)的制定，例如控制子區(qū)的劃分，子區(qū)的自動分割及合并，子區(qū)控制戰(zhàn)術(shù)的生成。

  執(zhí)行層執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)層生成的控制方案，同時利用實時性強的前端檢測器數(shù)據(jù)在遵循控制戰(zhàn)術(shù)的前提下，進行邊緣計算，靈活調(diào)整綠信比，實現(xiàn)對突發(fā)交通流擾動事件的處理。

  這樣就形成了自上而下的戰(zhàn)略層——戰(zhàn)術(shù)層——執(zhí)行層的連貫及統(tǒng)一。 系統(tǒng)在邏輯結(jié)構(gòu)上是典型的三級結(jié)構(gòu)，具備中心級、區(qū)域級、路口級三級。功能如下：

  (1) 中央控制級

  中央控制級由中央控制計算機及其配套軟件組成，中央控制機采用企業(yè)級PC服務(wù)器。中央控制機不直接進行自適應(yīng)控制，主要功能是：

  負責協(xié)調(diào)區(qū)域控制級的運行;

  連接各種服務(wù)，提供系統(tǒng)參數(shù)、路口特征參數(shù)的上傳下載及同步;

  連接用戶終端監(jiān)視系統(tǒng)運行、修改參數(shù)、進行人工干預(yù);

  連接數(shù)據(jù)終端進行交通信息的統(tǒng)計處理;

  監(jiān)視系統(tǒng)各組成部分的運行情況，并維護相關(guān)日志;

  進行信息的發(fā)布，可與上層指揮系統(tǒng)提供相關(guān)交通數(shù)據(jù)。

  (2) 區(qū)域控制級

  對兩條道路的所有路口交通信號進行綠波控制;

  對路口交通信號控制機的工作狀態(tài)和故障情況進行監(jiān)視;

  監(jiān)視和控制區(qū)域級外部設(shè)備的運行，并維護相關(guān)日志。

  (3) 路口控制級

  路口控制級由路口信號控制機及檢測器組成，它是信號控制系統(tǒng)的執(zhí)行終端和交通流數(shù)據(jù)采集終端，主要功能有：

  控制路口交通信號燈;

  接收處理來自車輛檢測器的交通流信息，并定時向區(qū)域計算機發(fā)送;

  接收處理來自區(qū)域計算機的命令，并向區(qū)域計算機反饋工作狀態(tài)和故障信息;

  具有單點信號優(yōu)化功能。

  (4) 終端控制

  為了方便靈活地控制系統(tǒng)，系統(tǒng)可掛接終端控制計算機。用戶可以通過終端控制計算機上基于GIS的軟件界面方便地實施系統(tǒng)監(jiān)視、人工干預(yù)、參數(shù)修改、信息查詢。

  小結(jié)

  項目建設(shè)后，余姚市交警部門可對各條道路采用雙向綠波帶協(xié)調(diào)控制模式、區(qū)域協(xié)調(diào)控制模式等方式，能夠提高主干道路的通行能力，有效地改善區(qū)域道路交通環(huán)境，緩解城區(qū)交通擁堵問題，提升交通管理能力。

  公司簡介：駿碼交通雖成立于2011年，公司交通信號類產(chǎn)品已覆蓋全國80多個城市，分布于20個省及直轄市，并在上海、烏魯木齊、呼和浩特、湖州、宜春等多個城市實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。是國內(nèi)專注于研發(fā)信號機，并具有一定市場影響力的信號機廠商。